Tooted
Poolautomaatne sõiduki rataste tasakaalustaja
Tunnusjoon
1. nihikuga saab mõõta vahemaad
2. Isekalibreerimise tasakaalustamisfunktsiooniga
3. Rehvi tasakaalu optimeerimine
4. Mootorratta rehvi tasakaalustamine adapteriga on valikuline
5. Varustatud konversioonifunktsiooniga tollist millimeetrini ja grammist untsiks
6. Täiustatud tasakaaluvõll, hea stabiilsus, sobib igasuguste lamedate rataste mõõtmiseks.
Spetsifikatsioon
| Mootori võimsus | 0,25kw/0,32kw |
| Toiteallikas | 110V/220V/240V, 1ph, 50/60hz |
| Velje läbimõõt | 254–615 mm/10”–24” |
| Velje laius | 40–510 mm/1,5–20 tolli |
| Maxratta kaal | 65 kg |
| Maxratta läbimõõt | 37”/940 mm |
| Tasakaalustamise täpsus | ±1 g |
| Tasakaalustamise kiirus | 200 pööret minutis |
| Müratase | ＜ 70dB |
| Kaal | 112 kg |
| Pakendi suurus | 1000 * 900 * 1100 mm |
Joonistamine
Rehvi tasakaalustaja põhimõte
Kui auto rattad pöörlevad suurel kiirusel, tekib dünaamiline tasakaalustamata olek, mis põhjustab rataste ja rooli vibratsiooni sõidu ajal.Selle nähtuse vältimiseks või kõrvaldamiseks on vaja panna ratas korrigeerima iga servaosa tasakaalu, suurendades dünaamilistes tingimustes vastukaalu.
Esmalt käivitage mootor, et rehv pöörlema panna, ja tasakaalustamata parameetrite tõttu muudetakse rehvi poolt piesoelektrilisele andurile igas suunas avaldatav tsentrifugaaljõud elektrisignaaliks.Signaali pideva mõõtmise teel analüüsib arvutisüsteem signaali, arvutab välja tasakaalustamata suuruse suuruse ja parameetri minimaalse asukoha ning kuvab selle ekraanisüsteemis.Minimaalse tasakaalustamatuse nõude täitmiseks peavad süsteemi andur ja A/D-muundur kasutama kõrge tundlikkusega ja ülitäpseid tooteid.Seega peavad süsteemi arvutus- ja testimiskiirus olema suured.
