1. Nii veoautode kui ka sõiduautode vahetamine;
2.Pneumaatiline pidurdamine;
3.Pneumaatiline tõstuk suurte rataste laadimiseks;
4.Ise kalibreerimine;
5. tasakaalustamatuse optimeerimise funktsioon;
6. Mõõtmised tollides või millimeetrites, näit grammides või untsides;
| Mootori võimsus | 0,55 kW/0,8 kW |
| Toiteallikas | 220V/380V/415V, 50/60Hz, 3f |
| Velje läbimõõt | 305–615 mm / 12–24 tolli |
| Velje laius | 76–510 mm” / 3–20” |
| Maksimaalne ratta kaal | 200 kg |
| Maksimaalne ratta läbimõõt | 50” / 1270 mm |
| Tasakaalustamise täpsus | Sõiduauto ±1g Veoauto ±25g |
| Tasakaalustuskiirus | 210 p/min |
| Müratase | <70dB |
| Kaal | 200 kg |
| Pakendi suurus | 1250 * 1000 * 1250 mm |
| Ühte 20-tollisesse konteinerisse saab laadida 9 ühikut | |
Milliseid ettevalmistusi tuleks teha enne ratta dünaamilist tasakaalustamist?
1. Puhastage ja kontrollige rehve. Rehvimustrisse ei tohiks olla kive. Kui neid on, eemaldage need kruvikeeraja või muude tööriistadega. Rummule ei tohiks olla kogunenud setteid; kui neid on, pühkige need lapiga puhtaks.
2. Kontrollige rehvirõhku. Rehvirõhk peaks olema standardväärtusel. Rehvirõhu standardväärtuse leiate juhiistme uksepiidast ja see on tavaliselt 2,5 baari.
3. Rehvi originaalne dünaamiline tasakaalustusplokk tuleks täielikult eemaldada.
Mitu korda te ratta tasakaalustuspinki kasutate? Kui seda pole rohkem kui kolm korda korrigeeritud, siis mis on selle põhjus?
Üldiselt saab ratast parandada ühe või kahe korra jooksul. Harvadel juhtudel saab rehvi parandada ka kolme korra jooksul. Kui rehv ei ole pärast enam kui kolmekordset sõitmist ikka veel parandatud, võib olla, et rehv ja rattarumm pole korralikult kokku pandud või on rehvis lisandeid, näiteks rehvitihendusvedelikku ja langevaid esemeid. Seejärel kontrollige neid osi ja proovige uuesti.